{"id":5104,"date":"2026-01-06T20:04:37","date_gmt":"2026-01-06T19:04:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italiaisraele.org\/?p=5104"},"modified":"2026-01-06T20:04:51","modified_gmt":"2026-01-06T19:04:51","slug":"iran-gli-affari-italiani-e-gli-ayatollah-ladri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italiaisraele.org\/?p=5104","title":{"rendered":"Iran, gli affari italiani e gli ayatollah ladri"},"content":{"rendered":"\n<p>di<em> Marco Del Monte<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Ieri l\u2019altro abbiamo visto come in una settimana del 1979 un grosso business per le finanze italiane si trasform\u00f2 in un disastro epocale per l\u2019intero paese. Nel 1976 l\u2019ultimo Sh\u00e0h di Persia, Rheza Phalawi, assegn\u00f2 alla Societ\u00e0 partecipata \u201cCondotte d\u2019Acqua\u201d la costruzione del nuovo porto di Bandar Abbas nel Golfo Persico, per un importo \u201cmonstre\u201d di duemila miliardi di lire.<\/p>\n\n\n\n<p>Il progetto, rielaborato dalla \u201cCondotte\u201d, attraverso la sua Societ\u00e0 di progettazione \u201cBonifica s.p.a.\u201d, prevedeva la costruzione di tutto il porto, dalle opere foranee alle banchine di riva, ai piazzali, una parte da destinare a base americana e un villaggio in cui risiedevano quadri e maestranze, che poi sarebbe diventato un vero e proprio centro abitato. Questa mega struttura era dotata anche di impianti di depurazione e desalinizzazione che facevano del complesso quanto di pi\u00f9 moderno ci fosse all\u2019epoca nel campo della portualit\u00e0 ed intermodalit\u00e0. \u201cCondotte\u201d all\u2019epoca coinvolse una societ\u00e0 olandese per i dragaggi e, probabilmente e dati gli ottimi rapporti tra lo Sh\u00e0h e il governo israeliano, anche una societ\u00e0 di quest\u2019ultimo paese per gli impianti di riciclo dell\u2019acqua.<\/p>\n\n\n\n<p>Un\u2019altra Societ\u00e0 olandese, che si occupava di revisionare l\u2019intero progetto, in modo da azzerare errori di calcolo, superdimensionamenti o carenze, valut\u00f2 il progetto italiano come \u201cottimo\u201d sia in termini economici che tecnici. \u201cCondotte\u201d ed associati partirono a razzo ed in tre anni avevano gi\u00e0 completato tutte le strutture a mare, cio\u00e8 opere foranee e banchine di riva, schema che la stessa Societ\u00e0 replic\u00f2 per il nuovo porto di Genova Voltri, che venne realizzato da una consociata di \u201cCondotte\u201d, cio\u00e8 la \u201cMantelli\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Non restava che cogliere i frutti di un lavoro cos\u00ec ben progettato ed altrettanto bene eseguito. Ma, come si suol dire, il diavolo ci mise la coda. Il Medio Oriente, come si sa, \u00e8 simile ai Balcani: fuori dagli accordi di Yalta e crogiolo di etnie e religioni, quindi soggetto a tutti gli umori possibili. Il mondo veniva appena fuori dall\u2019ennesima crisi petrolifera innescata dalla guerra del Kippur, che, nel 1973, scoppi\u00f2 tra Israele ed Egitto e che coinvolse Giordania, Libano e Siria in una martellante sequenza di avvenimenti.<\/p>\n\n\n\n<p>In Giordania, nel 1970, c\u2019erano gi\u00e0 stati i prodromi, perch\u00e9 un gruppo di arabi palestinesi provenienti dal campo profughi di al-Husayn, vicino ad Amman, tent\u00f2 di rovesciare il re giordano Hussein, che represse la ribellione nel sangue, provocando quasi diecimila morti. A seguito di questa strage, nacque l\u2019organizzazione \u201cSettembre nero\u201d che sconvolse l\u2019Europa occidentale e si accan\u00ec sull\u2019Italia con ben tre attentati, uno dei quali fu perpetrato al Tempio Maggiore di Roma nel 1982, dove mor\u00ec un bambino di due anni. L\u2019Unione Sovietica era ancora coesa e forte e certamente si adoper\u00f2 per fare in modo che gli USA non avessero una base militare nel Golfo Persico.<\/p>\n\n\n\n<p>In Persia scoppiarono dei moti di piazza e alla fine, nel 1979, lo Sh\u00e0h fu deposto e l\u2019Impero cadde, sostituito dalla Repubblica Islamica dell\u2019Iran, sotto la Guida Suprema Rhuoall\u00e0h Khomeiny, che annull\u00f2 subito il contratto con \u201cCondotte\u201d e sequestr\u00f2 il cantiere con tutte le maestranze. La perdita finanziaria fu enorme, perch\u00e9 oltre la mancata commessa, l\u2019Iran incamer\u00f2 tutti i macchinari ed i mezzi di cantiere e, inoltre, sequestr\u00f2 il personale e tutti i quadri, che furono liberati dopo due anni, sicuramente a seguito del pagamento di un cospicuo riscatto. Questa fu per l\u2019Italia una vera iattura perch\u00e9 sconvolse tutti i piani finanziari delle Societ\u00e0 a partecipazione statale e le finanze dello Stato Italiano ebbero quasi un tracollo da bancarotta.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019anno successivo, l\u2019Iran degli ayatoll\u00e0h si imbarc\u00f2 nella disastrosa guerra contro l\u2019Iraq, che dur\u00f2 fino al 1988 ed anche allora l\u2019Europa occidentale fece la scelta sbagliata perch\u00e9 sostenne l\u2019Iran contro l\u2019Iraq, cosa di cui stiamo ancora pagando il prezzo. Per tornare alle sole conseguenze economiche portate dall\u2019interruzione del contratto del porto di Bandar Abbas, come detto, tutto il mercato degli appalti di opere pubbliche sub\u00ec un vero e proprio terremoto. La prima mossa, rivelatasi poi disastrosa e propedeutica all\u2019era drammatica di tangentopoli, fu quella di creare una serie di societ\u00e0 partecipate per portare avanti nuovi progetti messi in cantiere, riassorbendo al contempo maestranze e quadri della \u201cCondotte\u201d che, alla spicciolata, stavano tornando in Italia. Queste Societ\u00e0 godevano di condizioni particolari e, soprattutto, di oneri di concessione al 18% (una foll\u00eca, visto che il mercato europeo imponeva il 10%); il Ministero delle Partecipazioni Statali, insieme al Ministero dei Lavori Pubblici, che curava la parte tecnica, affid\u00f2 a queste Societ\u00e0 (Edil.Pro.; Italposte; Italcantieri; etc.) non solo la progettazione esecutiva, ma anche la parte affidamenti per gare.<\/p>\n\n\n\n<p>La prima a non tollerare questo stato di cose fu la Germania, che mise a punto un piano ben congegnato, evidentemente con il \u201cplacet\u201d della Commissione Europea; le Societ\u00e0 tedesche cominciarono ad impugnare gli affidamenti di lavori, contestando gli \u201coneri di concessione\u201d, ma, soprattutto, facendo emergere il fenomeno \u201ctangenti\u201d. Queste sono le conseguenze pi\u00f9 eclatanti legate all\u2019annullamento del contratto del porto di Bandar Abbas. Nessuno poteva prevedere per\u00f2 che tutto l\u2019apparato persiano, che all\u2019epoca dell\u2019affidamento dell\u2019appalto aveva instaurato solidi accordi di collaborazione con le strutture italiane, sarebbe rimasto in piedi, infiltrandosi nei gangli del nostro apparato statale. Ce ne accorgiamo oggi, nel momento in cui in Iran ci sono evidenti movimenti di rivolta, in Italia si fanno cortei a favore di Maduro e degli ayatoll\u00e0h: ogni altro commento \u00e8 superfluo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>di Marco Del Monte Ieri l\u2019altro abbiamo visto come in una settimana del 1979 un grosso business per le finanze italiane si trasform\u00f2 in un disastro epocale per l\u2019intero paese. 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